人民日报：百年铁路梦 中肯友谊深
泉源：哈尔滨电气集团公司
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宣布时间：2015-03-30
蒙内铁路是肯尼亚近百年来新建的首条铁路，，，，，由中国公司承建，，，，，接纳中国手艺标准。 。。 。。为推动工程顺遂举行，，，，，肯尼亚总统亲自挂帅，，，，，现场办公。 。。 。。记者日前走进施工现场� 。。 。。�，，，，感受这一工程为外地民众带来的喜悦和感动。 。。 。。
“我们期待这一时刻已有100年”
蒙内铁路位于肯尼亚境内，，，，，东南至西北走向，，，，，毗连东非第一大港蒙巴萨和首都内罗毕，，，，，全长480公里，，，，，接纳单轨和内燃机，，，，，设计客运时速120公里、货运时速80公里，，，，，设计年运力2500万吨。 。。 。。项目由中国交通建设集团有限公司总承包，，，，，中国路桥有限责任公司认真承建，，，，，于2015年1月1日正式开工，，，，，条约工期5年。 。。 。。
1月23日，，，，，肯尼亚察沃国家公园蒙内铁路500米观摩段，，，，，彩旗飘扬，，，，，一溜白色帐篷搭建在铁路旁。 。。 。。�？？夏嵫亲芡晨涎潘邢干笤穆饭臁⒙坊�，，，，与随行官员讨论新铁路的性能和作用，，，，，还饶有兴趣地在铁轨上单独“秀”了一把。 。。 。。�？？涎潘逑郑骸翱夏嵫侨撕投侨硕枷Ｍ】齑用赡谔分谢褚妫�，，，，为此我将经常视察这条铁路，，，，，让各人坚持优异的事情状态。 。。 。。”
肯尼亚交通与基础设施部长迈克尔·卡马乌先容说，，，，，总投资38亿美元的蒙内铁路是肯尼亚半个世纪来最大的基建工程，，，，，是“2030年远景妄想”的旗舰项目，，，，，更是近百年来该国新建的首条铁路。 。。 。。
距观摩段缺乏50米的地方，，，，，即是100多年前英国投资修建的蒙巴萨至内罗毕米轨铁路。 。。 。。其时英国为控制维多利亚湖经济，，，，，强迫肯尼亚修了这条铁路。 。。 。。�？？涎潘担�，，，，米轨铁路是用皮鞭抽出来的。 。。 。。
本报记者在米轨铁路沿线看到这样一幕：破旧的列车缓慢行驶在淹没于杂草丛中的轨道上，，，，，一些人群集在路口，，，，，火车经由时扒着扶手就轻松爬了上去。 。。 。。米轨铁路时速只有20—40公里，，，，，走完全程，，，，，客运列车至少要12个小时以上，，，，，货运列车有时要走1天半，，，，，且列车出轨事故频发，，，，，清静得不到包管。 。。 。。中国路桥公司一位老总曾体验米轨铁路客运列车，，，，，他上午9时从内罗毕正点上车，，，，，比及中午12时才发车，，，，，到了第二天上午10时，，，，，发明火车运行里程还不到一半。 。。 。。这位老总无奈提前下车坐汽车返回。 。。 。。与这条铁路并行的是蒙内高速公路。 。。 。。说是高速公路，，，，，现实上仅双向两车道，，，，，大货车和小汽车摩肩接踵，，，，，240公里的旅程本报记者破费了5个多小时。 。。 。。�；；踉怂净腥担�，，，，这条路路窄车多，，，，，若是哪辆车抛了锚，，，，，后面的车就别想已往。 。。 。。
与这种路况相对的，，，，，是急需陆上通道的蒙巴萨港。 。。 。。蒙巴萨港是肯尼亚收支口货物的主要集散地，，，，，也是乌干达、布隆迪、卢旺达、刚果（金）等国货物的主要出海�？？凇� 。。 。。2013年，，，，，这个口岸货物吞吐量为2200万吨。 。。 。。然而，，，，，由于陆上交通不畅，，，，，口岸货物积压很是严重。 。。 。。�？？夏嵫翘饭径鲁せ布犹钩校�，，，，现有商品销售价钱中30%是运输用度，，，，，糟糕的路况大大增添了物资入口本钱，，，，，降低了出口产品的竞争力，，，，，严重制约肯尼亚经济生长。 。。 。。
建成后的蒙内铁路将刷新肯尼亚的交通，，，，，提供更快捷、更清静、更可靠的现代客货运输效劳：货物上午在蒙巴萨装车，，，，，下昼就能运抵内罗毕。 。。 。。�？？驮肆谐到踔�4小时。 。。 。。�？？夏嵫钦浪悖�，，，，蒙内铁路将使东非货运本钱下降79％，，，，，商务本钱下降40％。 。。 。。在知足外地客货运需讨情形下，，，，，这条铁路也将成为新兴的旅游旅行线路，，，，，坐在火车上即可饱览肯尼亚野生动物保�；；で木拔铩� 。。 。。
说到兴奋处，，，，，基安加手舞足蹈，，，，，“现在是我们国家的兴奋时刻，，，，，这是肯尼亚人第一次自己修铁路，，，，，我们期待这一时刻已有100年。 。。 。。”他强调：“这两条铁路不但代表着差别的标准，，，，，更代表着肯尼亚两个差别的时代。 。。 。。”
一些方面按高铁标准修建，，，，，预留电气化空间
蒙内铁路尤为引人关注的是，，，，，它将接纳“中国国铁一级标准”。 。。 。。这是中国在基建历程中的一种高标杆，，，，，意味着这条线路将在路网中起到最主干的作用，，，，，铁路项目的材质、设计、建设都是凭证客货量极大的标准落实。 。。 。。
中交铁道勘探设计院董事刘朝晖对记者说，，，，，中国标准主要体现在专业化、标准化和顺应性强三个方面。 。。 。。蒙内铁路是接纳中国资金、中国手艺、中国治理、中国机电装备制作的国际干线铁路。 。。 。。8标段试验室主任田继告诉本报记者，，，，，在路基承重上，，，，，蒙内铁路是米轨铁路的10倍。 。。 。。在仪器上，，，，，中国测试压力的力学装备比英国装备准确度高。 。。 。。在水泥耐久性上，，，，，中国水泥添加了粉煤灰，，，，，耐久性远高于肯尼亚水泥。 。。 。。蒙内铁路虽不是高速铁路，，，，，但在一些方面也按高铁标准修建，，，，，预留了电气化空间。 。。 。。另外，，，，，依据中国标准，，，，，铁路建设速率提高险些一倍以上。 。。 。。
中国标准走进非洲之初面临不少磨练。 。。 。。蒙内铁路咨询效劳联合体项目司理袁爱庆说，，，，，什么是中国标准？？？这是肯尼亚人对中国产品的最大疑问。 。。 。。在项目推动历程中，，，，，中国人花了近一年时间诠释这个标准。 。。 。。好比，，，，，美国标准轴重是35吨，，，，，中国标准是25吨，，，，，比美国的轻。 。。 。。从理论上说，，，，，轴重越大，，，，，承重力越大，，，，，但响应的对地基要求就高，，，，，造价也就更高。 。。 。。为了让肯方对中国铁路标准和质量有一个直观熟悉，，，，，中国路桥约请他们考察中国铁路，，，，，试乘京津城际高铁和京沪高铁。 。。 。。在接触和争论中，，，，，肯尼亚人逐渐熟悉到中国铁路的先进之处，，，，，作废了原来的疑虑。 。。 。。
袁爱庆说，，，，，一旦认可，，，，，肯尼亚人就很是重视，，，，，对建设的各环节突破砂锅问究竟。 。。 。。中国筑路者将建设履历和手艺倾囊相教。 。。 。。现在中交集团正与肯尼亚铁路局相助建设中交东非工程手艺学院，，，，，为肯尼亚、乌干达、卢旺达等国作育铁路运营和治理人才。 。。 。。非洲铁路建设需求量大，，，，，手艺职员学成后可以回国直接加入铁路建设。 。。 。。�；；布铀担�，，，，“希望通过向中国学习，，，，，以后修建铁路能靠我们自己的实力。 。。 。。”
肯尼亚经济将因此提升2.2个百分点
走出去的“中国制造”在外洋生长履历苦辣酸甜，，，，，备受瞩目的蒙内铁路从立项到建设也遭遇过“有色眼镜”。 。。 。。美国《华尔街日报》报道称，，，，，蒙内铁路处在风口浪尖上，，，，，乌云正向这个项目上空群集，，，，，人们质疑招投标历程，，，，，也质疑项目能否为外地人提供更好事情时机。 。。 。。一家肯尼亚媒体也称，，，，，有5000名中国工人将进驻肯尼亚，，，，，威胁外地就业。 。。 。。中国路桥公司为此在肯尼亚媒体刊登整版文章，，，，，说明中国工人不会凌驾3000人。 。。 。。即便云云，，，，，一些西方媒体依然接纳5000名中国工人的说法。 。。 。。为扫除滋扰，，，，，肯尼亚总统肯雅塔建设联席聚会，，，，，每3个月现场办公一次。 。。 。。
肯尼亚统计局显示，，，，，2014年肯尼亚失业率高达40%，，，，，其中70%是年轻人，，，，，而蒙内铁路创立了大宗就业岗位。 。。 。。中国路桥有限责任公司董事长文岗体现，，，，，预计蒙内铁路每修一公里，，，，，就会创立约60个就业岗位，，，，，在施工岑岭期，，，，，肯尼亚外地员工将达3万人。 。。 。。工程预计将培训1.5万名手艺工、400名工程师和高级技工。 。。 。。阻止今年1月10日，，，，，蒙内铁路已雇佣外地员工7963人。 。。 。。
今年25岁的格瑞克是蒙内铁路8标段试验室招收进来的大学生。 。。 。。他的专业是工程学。 。。 。。格瑞克说，，，，，他在学校时并不喜欢质料科学，，，，，到试验室后才真正喜欢上，，，，，这里是他人生的一个转折点，，，，，更是他深入学习的时机，，，，，由于他能学到真正适用的手艺。 。。 。。
文岗先容，，，，，项目沿线设21个营地、17个混凝土拌和站和17个试验室，，，，，从外地购置砂石3万吨、混凝土1.8万吨、钢筋800吨、火山灰5万吨、汽油和柴油2.4亿升、交通车600辆、种种大型机械装备2239台（套）。 。。 。。在铁路建设中每100美元花销，，，，，将有40美元用于外地。 。。 。。除了以上工程采购，，，，，还要采购大批食物、水、劳保产品和办公用品，，，，，这也会为外地人创立新的时机。 。。 。。�？？夏嵫亲畲蟊ㄖ健睹褡灞ā芬踩峡桑�，，，，项目建设将有力发动外地钢铁、水泥、电力、玻璃、建材等工业生长，，，，，增进肯尼亚工业化历程。 。。 。。�？？涎潘疲�，，，，蒙内铁路将推动肯尼亚经济年增添率由5.8%提升至8%，，，，，向导肯尼亚实现经济转型。 。。 。。
施工历程中将确保沿线景观、河流、水质、植被及动物获得有用保�；；ぃ�，，，，建成资源节约型、情形友好型铁路。 。。 。。蒙内铁路约请外地环评公司作咨询公司，，，，，指导各个项目开展环评事情。 。。 。。沿线取土和破损的植被要准时回填和回复，，，，，确保“黄土不见天”。 。。 。。现在项目红线用地及所有营地、沙场、石料场和取土场的环评报告已体例完成。 。。 。。
项目完工后，，，，，中国路桥公司在蒙巴萨修建的19号泊位将与蒙内铁路配合施展“港铁联运”作用，，，，，切实推动海上和陆上商业往来。 。。 。。届时，，，，，这条铁路不但将增进东非次区域互联互通，，，，，并且将成为东非立体交通网生长的规范。 。。 。。凭证远期妄想，，，，，蒙内铁路将毗连肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪等东非6国。 。。 。。蒙内铁路咨询效劳联合体项目协调人穆图以为，，，，，蒙内铁路扼东非咽喉要道，，，，，延伸至东非其他国家，，，，，将为东非经济生长注入强盛动力，，，，，有力增进东非国家间互联互通和一体化历程。 。。 。。
“中国是肯尼亚真正的朋侪，，，，，中国修建的这条铁路更是铭刻在肯尼亚人心中。 。。 。。”一位名叫肯尼迪的出租车司机对本报记者连连感伤。 。。 。。
7米高桥梁 包管长颈鹿清静过铁路
环保也是舆论关注的热门。 。。 。。蒙内铁路要穿越肯尼亚最大的野生动物保�；；で煳止夜埃�，，，，在这个2万多平方公里的地方，，，，，栖息着非洲险些所有动物物种。 。。 。。为了保�；；ざ镎Ｇㄡ悖�，，，，蒙内铁路设计了许多种动物穿越通道，，，，，架设的桥梁高达7米，，，，，能让长颈鹿清静通过。 。。 。。沿线取土和施工必需在白天，，，，，以防惊扰动物夜间休息。 。。 。。取土不可挖坑太深，，，，，以防动物溺毙。 。。 。。沿线关闭的护栏电量不可危险到动物。 。。 。。
� 。。 。。ū疚恼抡浴度嗣袢毡ā� 作者：苑基荣）